\u003c/p>\u003cp>俾斯麦号和欧根亲王号\u003c/p>\u003cp>二次世界大战时期的重型水面舰只往往都敷设了" />

当前位置: 澳门新葡亰网站平台 > 澳门新葡亰平台游戏大全 > 木板虽简可救命,日本海军的应急舵

木板虽简可救命,日本海军的应急舵

发布时间:2020-12-31 14:54     来源:澳门新葡亰网站平台    点击:

\u003cp>\u003cimg src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_41/DB701621E77146C7094DE3FAC625786C232BB963_w641_h388.jpg" />\u003c/p>\u003cp>俾斯麦号和欧根亲王号\u003c/p>\u003cp>二次世界大战时期的重型水面舰只往往都敷设了厚重的装甲,拿德国的俾斯麦号战列舰来说吧,侧舷的主装甲带厚达320毫米,还有防鱼雷结构,可以硬抗250千克TNT的水下爆炸。可是有一处地方是防不到的,那就是船舵。\u003c/p>\u003cp>1941年5月,俾斯麦号第一次出击,结果就栽到了这个小小的船舵上。\u003c/p>\u003cp>当时俾斯麦号已经甩掉英国追击舰队,都快跑回德国空军保护范围了。英国派出15架剑鱼式鱼雷机空袭,命中了她两条鱼雷。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_41/C34BDE1554A5D2F3566B187EBABD7664A52D19D2_w641_h384.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:59.90639625585024%;" />\u003c/p>\u003cp>一条致命的鱼雷\u003c/p>\u003cp>打在船体中央的那条鱼雷只是让俾斯麦号进了点水,完全不成大碍,可打在船尾那条把一片舵炸掉,把另一片卡死在12度上。\u003c/p>\u003cp>这下俾斯麦就彻底抓瞎了,他们怎么都没法把卡死的舵恢复过来。试图用左右螺旋桨差速保持航向吧,这艘船又是非主流的三轴结构,加上那片带着角度的舵,始终没法走直线。最后只能在海上画大圈或者做布朗运动,法国海岸已近在咫尺却可望不可及,只能巴巴等着英国舰队追上来。\u003c/p>\u003cp>当时船上一名水手说:“今天我的妻子将成为寡妇,虽然她现在还不知道。”看来这种眼睁睁掐着表等死的感觉并不好。\u003c/p>\u003cp>无独有偶,1942年11月12日夜间第三次所罗门海战,日本海军比叡号战列舰被美国重巡洋舰两发炮弹击穿舰尾,舵机室和电动机室被淹没,丧失操舵能力。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_41/76576E29E4B8CE64B0555EA876F594A1E9A22329_w641_h192.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:29.95319812792512%;" />\u003c/p>\u003cp>日本战列舰比叡\u003c/p>\u003cp>这下比叡号也抓瞎了,没法撤出战场了,也只能巴巴等到第二天早上迎来一轮又一轮空袭。本来在日本人拼死努力下,据说排水进度已达到70%,谁料中午12时40分左右,企业号上的鱼雷机又在她舰尾补了一发鱼雷。这下一切努力都付之东流,绝望的日本人不得不将比叡号自沉了事。\u003c/p>\u003cp>说起来小小一片船舵,在战舰整个尺度下看来,所占比例微乎其微,理论上基本不会被直接命中。但实战中一切皆有可能发生,而船舵对于船的正常航行来说又过于重要。如前述两艘战列舰,其余部分都基本完好,轮机也安然无恙,就因为舵出了问题以至于陷入欲走不能的窘境,最后葬身海底。\u003c/p>\u003cp>1942年2月23日,当初和俾斯麦号联手出击的德国重巡洋舰欧根亲王号在向挪威转移途中遭到英国潜艇三叉戟号命中两条鱼雷。这一击几乎把15米长的船尾从船身上扯了下来,舵也卡在10度位置上。但欧根亲王号比较走运,经过两个小时的折腾通过左右螺旋桨差速的办法把船又跑了起来,一路逃进挪威港口。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_41/8C34FB2EBF9E8A7661318B6FF66574E527B11B13_w641_h378.png" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:58.97035881435257%;" />\u003c/p>\u003cp>舰尾几乎被打掉\u003c/p>\u003cp>当地没有条件修理这么严重的损伤,只能从断裂处切掉了整个舰尾,然后在尾舱壁两侧安装了一对临时性的小舵,用电动绞盘操作。为了防止失效,又在后甲板上安装了一具大型人力绞盘,德国水兵像驴子一样推磨,能保证战舰跑到28节航速。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_41/289CAF5C54AF3F78F30B1D14585FB0F4CC47297E_w600_h352.png" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:58.666666666666664%;" />\u003c/p>\u003cp>切除舰尾后安装的临时舵\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_41/A5ADF93504102D99BE8BB884EDE6967483B81115_w600_h356.png" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:59.333333333333336%;" />\u003c/p>\u003cp>驴子推磨\u003c/p>\u003cp>就靠着这套克难人力舵,欧根亲王号终于得以跑回威廉港,重新做了个尾巴。\u003c/p>\u003cp>但是欧根亲王号的好运实在是可遇不可求的事,一般来说哪儿有两个小时空闲时间给你慢慢调试差速?临时泊地又一定有条件给你造套临时舵?所以还必须有更简单的解决办法。\u003c/p>\u003cp>为解决这个问题,日本海军配备了一种应急舵,从43年起广泛装备日本舰船。\u003c/p>\u003cp>这种应急舵也称为流舵,其实就是一块大木板,其尺寸随舰船本体大小不同而变化,平时就挂在船尾侧舷部位。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_41/BFDE27BB9716F34CE2BAE39779C6624302D6D851_w542_h197.png" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:36.34686346863469%;" />\u003c/p>\u003cp>笠置号航母应急舵收纳位置\u003c/p>\u003cp>当船舵失效的时候,将应急舵取下来放入船尾水中。应急舵上装有配重,入水后能像鱼漂一样直立起来。应急舵和船之间用三根缆绳连接,主缆挂在船尾穿缆孔柱上,负责拖曳应急舵保持基本方向。两根操纵缆分别连接船尾左右舷起锚机,通过起锚机的差速就能控制应急舵的角度。应急舵的拖曳长度约为25米,当船速高于9节即可发挥作用。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_41/E64AD102F19A8B05B14643C75DA1651660E4DD2F_w542_h444.png" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:81.91881918819189%;" />\u003c/p>\u003cp>应急舵安装与使用图\u003c/p>\u003cp>这种应急舵原理并不复杂,所用材料也非常简单,控制机构是船上现成的。并且这套系统和原有的舵和舵机都不关联,完全是另起了一套,因此不管原有系统何处受损、损坏情况如何都不影响它工作。据说现代舰船上也有类似的应急舵,只是改为布制,具体形制如何我就不了解了。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_41/388E9EE28B4248DBB76EC1EC577053EEF867F8D8_w641_h304.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:47.425897035881434%;" />\u003c/p>\u003cp>天城号航空母舰应急舵位置(箭头处)\u003c/p>\u003cp>虽然没有找到这种应急舵的使用实例,但从原理上看应该是可行的。\u003c/p>\u003cp>如果当初俾斯麦号上装备了这种应急舵,说不定还真能让他们跑到布雷斯特或者圣纳泽尔呢。即使没装备,用船上储备的物料现做一套应该都来得及,不信他们连一张木板都拼不出来。可问题是至少10个钟头的时间,一船人除了默默等死之外就没一个人想出这个点子,看来真是天不祐德啊。\u003c/p>

上一篇:患有高血脂的人,这5种食物要忌口,才可以使血脂保持正常    下一篇:芬兰155K98式榴弹炮,自带强劲动力,来自小国的军工重器    

相关站点

相关站点